事故划分，事故如何分类

本文目录一览

1，事故如何分类
2，安全生产事故们分类
3，事故认定如何划分
4，交通事故责任划分标准
5，交通事故责任划分
6，事故件都有哪些划分标准

1，事故如何分类

交通事故通常划分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四类。　　1．轻微事故是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。　　2．一般事故是指一次造成重伤1到2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。　　3．重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。　　4．特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

2，安全生产事故们分类

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级：一、特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故;二、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;三、较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;四、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。其中，事故造成的急性工业中毒的人数，也属于重伤的范围。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级。特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。其中，事故造成的急性工业中毒的人数，也属于重伤的范围。

3，事故认定如何划分

你说的横穿马路。是什么意思呢？他骑着电动三轮车。应该走的是正常的道路。如果你说的是一个十字路口儿的话，那就要按照十字路口行驶来划分责任。死者的酒驾无证驾驶三轮车无牌照灯的。都不是划分责任的主要依据。但你的超速却是划分责任的最主要依据。如果是个路口儿的话，有信号灯的路口按照信号灯来判别。谁闯红灯谁就承担责任。如果是没有信号灯的路口，那么就按照让右原则来处理。以你来说，你就要让你右方的车辆信息。没有让行的，至少是主责或者全责。如果是一个普通的路口，那么作为机动车要减速慢行。确定没有障碍我们通过。对方是电动三轮车也是一样也要减速。注意看到路上有没有车辆通过。然后才能缓慢通过。显然双方都没有做到。你又有超速行为。一般会裁定为对等责任。也就是一人一半。因为你描述的不是很清楚。所以给的意见仅供参考。你最好把整个事故经过就是道路情况都描述清楚。描述越详细越好，然后大家才好帮你划分责任。

如果交警确实如你所说的” 出具了不能认定杨某和我在事故中所负责任的事故证明 “，说明了交警没有按照法律规定办事，有故意偏袒机动车一方和不作为的行为，因为根据《中华人民共和国道路交通安全法》第76条2款明文规定：”机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。“既然交警部门出具了不能认定杨某和我在事故中所负责任的事故证明，那么，根据以上规定，非机动车一方在事故中没有违法行为，机动车一方应该承担此次交通事故的全部责任。这也是你向*要求对方承担全部责任的最有力法律依据。

4，交通事故责任划分标准

机动车又东向西在非机动车道行驶，电车由南向北横穿公路在两车中间突然使出造成事故，当时在堵车。

在刚修好6.5米宽还没有来得及划分中心线的国道上我占2.75米对方占3.75米出了交通事故要怎么划分责任

在一乡村国道路上，晚上，没有监控，有一流浪精神病老人突然横穿公路被撞死，倒在中心线上。派出所四处贴告示，无人认领死者，请问驾驶员应付什么责任

标准是，事故方在事故中所造成责任

交通事故责任划分标准编辑*机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。省级*机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。 2交通事故责任划分依据编辑交通事故赔偿责任的划分建立在交通事故责任认定的基础之上。交通事故责任的认定，在我国有统一的规定，分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。我国《民法通则》、《侵权责任法》、《道路交通安全法》、《人身损害赔偿解释》等一系列法律在交通事故责任认定的基础上，对交通事故的赔偿责任进行了较为粗略的划分。具体内容如下： 1、非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担全部赔偿责任。 2、非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错的程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。 3、受害人和机动车一方对交通事故的发生都没有过错的，由双方分担损失。 4、交通事故是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担赔偿责任。[1] 3交通事故责任等级编辑交通事故责任通常分为五级：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。交通事故责任的划分是彼此对应的，即全部责任对应无责任、主要责任对应次要责任、同等责任对应同等责任。

5，交通事故责任划分

1、事故责任该如何认定关键看双方当事人在此次事故中的过错程度大小，具体还要结合路况信息。交通事故认定一般会考虑：（一）行为责任原则根据行为判定责任，没有实施行为的当事人不负事故责任。（二）因果关系原则根据《交通事故处理程序规定》第四十五条第一款的规定，认定交通事故责任时，必须认定哪些行为在事故中起作用及作用的大小。关于那些行为在事故中起作用，与事故有直接因果关系的行为才起作用。（三）路权原则各行其道原则是交通安全的重要保证，是交通参与者参与交通的基本原则。 (四)安全原则 1、合理避让原则。事故责任的划分，先确定一方已违反了通行规定，后分析另一方如何处置，再以事故发生时双方是否尽到了安全义务来衡量双方行为的作用并划分责任。 2、合理操作原则。合理操作原则为：交通参与者在参与交通运行时，为了保证交通安全，应主动杜绝一些法律法规未禁止，但有可能存在危险隐患的行为。如果实施了上述行为且造成了交通事故，应负事故责任。 2、赔偿所包含的项目，主要包括医疗费、交通费、鉴定费、死亡赔偿金、丧葬费、被扶养人生活费等。 3、交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤，死亡或使公私财产遭受重大损失的行为。《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤，死亡或使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。” 违反交通运输管理法规发生重大交通事故，在分清事故责任的基础上，对于构成犯罪的，依照刑法第133条的规定定罪处罚。”第2条就构成本罪的基本条件作了规定，即交通肇事具有以下三种情形之一的，构成犯罪：(1)死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的;(2)死亡3人以上，负事故同等责任的;(3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上的主要根据事故责任划分，和伤亡人数及造成的后果来认定。

交通事故责任报警后，由交警根据现场勘查、调查取证后根据行为与事故因果关系分析认定！

责任的划分是交警跟你们划分的

6，事故件都有哪些划分标准

事故件是指设备(主要是关键设备)处于有效寿命期间，为避免因偶发故障而按规定的标准事先存储的备品配件。事故件的划分标准：事故件在备件管理中一般应进行单独管理，因而正确划分事故件非常重要。划分事故件，应有详细可行的标准。我们认为。具体的标准是：(1)事故件不是与安全相关联的要害件，它只对企业的生产有影响；(2)事故件是设备装置处于偶发故障期因发生突发性故障而必须更换的备件；(3)发生故障的可能性很小，备件的平均寿命一般在一年以上：(4)事故件的故障难以事先预测，提前更换也不能避免，一旦发生将引起重大损失。因此，备件的价值大小并不是划分事故件的标准；(5)事故件一般是对主作业线及对主作业线有重大影响的设备备件：(6)事故件本身制造工艺复杂，供应周期在半年以上；(7)事故件或是不可修复件，或是修复时间超过20h的可修复件。以上七项同时具备的备件，方可划人事故件。另外，为便于管理核算，还可制订辅助标准，主要有：(1)该类备件使用量的多少。如果使用同一备件的设备较多(一般在l0台以上)，也可不划人事故件。(2)根据生产单位具体情况，可以划定各类备件的单价范围或价值起始线。例如，仪表备件单价在l万元以上。应当指出的是，价值高低只是划分事故件的参考标准，确切地说，它不应成为划分事故件的标准。事故件的价值转移方式：备件的价值形态体现为两方面：货币价值与功能价值。当备件的功能价值体现完毕后，货币价值应作相应转移。对于事故件，其功能由保险功能和使用功能两部分组成，每部分功能价值实现之后，应同时将相应的货币价值转移(由储备资金转入产品资金)。但要看到，事故件使用功能的完全实现常常有一个较长的过程，而保险功能时时在发挥作用。按成本法，当其保险功能实现之后，应进行备件帐面价值转移。事故件的这种价值转移的特点，使它酷似设备固定资产的性质。因此，国外一些企业将一些大金额的事故件划为固定资产，而在我国是财政政策所不允许的，但可仿效固定资产提取折旧的方法，采用摊销的方法计入成本。具体做法：首先制定事故件的合适的库龄(一般为4年左右)，然后按起初帐面原值的一定百分比按月计入各受益单位维修成本；超过规定库龄的事故件不再摊销。如宝钢的事故件计入成本的方式是按5O个月进行摊销：即根据事故件的收、发、存月报表，按期初库存帐面原值的2％计入各受益单位维修成本；库龄超过5O个月的事故件不再摊销这样，能很好地体现事故件的保险功能，使管理业务部门慎重划分事故件，促使管理者严格控制在庠量。