厉害了我的车

我的车长4万公里，拉了50英里左右我的车上下抖动厉害，早上凯瑞k50点火后我的车车内震动厉害，持续半个小时左右。我有问题想问，每次冷车都这样吗？卡车版是刮刮乐，相比需要办理进京证的外地车牌和长期摇不到的小客车指标，1.5排量5座卡车版有效解决了部分家用车和交通需求。

机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加重机油消耗，导致机油燃烧，造成车辆外观:1。燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡住，造成密封不良。2.润滑系统中产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。3.磨损发生在活塞和气缸壁之间。

这么说吧，所有的车换了机油后声音都会变大，说明发动机动力充足，过两天就好了。我的新车就是这样。后来我问懂车的朋友，他给我解释了一下。我的朋友，你的情况很严重。主要有两个原因:1。机油是假冒伪劣的；2.机油的粘度等级与您当前使用环境的温度不符；总之，是油的问题。建议你马上去保修点，请有经验的师傅帮你换一个适合你现在车的优质机油，请他彻底清洗机油再换！

建议你先检查一下你的四个轮胎有没有问题。我也是狐狸，高速抖厉害。我通常要小心翼翼才能感受到有节奏的晃动。结果最后换胎的时候发现轮胎中心线鼓包了，却一点都没察觉。换了轮胎就好了，但是我一定要做轮胎动平衡！如果轮胎没问题，可能是轮毂，这个也很好判断。只要轮毂没有被撞损，一般都会没事。最后，抖动一般不是四轮定位的问题。

1。故障的可能原因(1)进气供给系统。进气系统是电控燃油喷射系统的重要组成部分。导致送风不准的故障主要有:1。进气管和各种阀门泄漏，如进气歧管破裂、进气歧管密封不良、真空管脱落、PCV阀/EGR阀关闭不严等。比如正常情况下，怠速控制发动机的开度和进气量要严格遵循一定的函数关系，即怠速气门打开时进气量会增加。当供气系统泄漏时，进气量和怠速控制阀的开度无法遵循原有的函数关系，使得空气流量计无法准确测量真实进气量，导致发动机电控单元(ECU)获得的近进气信号不准确，出现误判，导致发动机怠速不稳。

我有个问题。每次车冷的时候都会这样吗？第二，你能判断车速正常吗？能判断是怠速不稳吗？我觉得冷车怠速不稳，应该先洗怠速电机，但是对这款车没什么印象。好像没修过，也不知道是不是有空转电机。如果没有，我应该先洗油门，先简单，后复杂。首先，现在K50车都做成系列了。有5座客车、7座客车、5座货车、2座货车。公交车版本是mpv，

卡车版本属于封闭式卡车。外部应在后窗和三角窗上涂铁板，并粘贴反光条。车内要安装挡板，车门要喷漆。车管所记录是小货车，15年就报废了，车每年检验一次。不需要参加摇号，不能办理高速卡，每天723点不能驶入五环内及郊区主干道。卡车版是刮刮乐。相比需要办理进京证的外地车牌和长期摇不到的小客车指标，1.5排量5座卡车版有效解决了部分家用车和交通需求。

一般马力汽车在发动机负荷较重的情况下启动空调，导致发动机主轴扭矩不足，转速不稳，振动大。你应该先启动发动机，等发动机输出稳定后再开空调，或者把你的车换成大功率的发动机。比如现在的输出功率是40Kw，输出功率是80Kw。在采取行动之前，考虑一下油耗。如果电量不足，可以关掉空调，启动后再打开。可能有以下两个原因，具体问题检查处理。

如果节流阀脏了，会堵塞进气，导致不足或勉强能驱动压缩机。所以就出现了空调车抖动的情况，2.发动机正常工作时，会有振动(包括启动压缩机后)，但会通过发动机悬挂过滤掉一部分，所以我们感觉不明显。如果发动机悬置塌陷或损坏，发动机的平衡将被打破，压缩机开启后可能达到共振频率，加剧振动。